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私人列车运营商的参与将是一个激动人心的变化

2019-10-16 20:56:15来源:

印度铁路公司允许私人参与50条高需求客运路线的提议标志着轨道上的令人振奋的变化。随着这种方式的制定,需要牢记一些因素。

迄今为止,在这方面的努力仅限于豪华列车(由私营公司提供接待服务)和货运。特许经营权的具体细节尚未公开,但私营运营商很可能会自由决定票价,进口教练和机车,或从印度铁路公司租借票价。

拟议的倡议无疑是加强私营部门对铁路部门参与的积极步骤。但是,为了使它结出硕果,印度铁路公司需要制定一项明确而明确的计划,以开放通往私营部门的路线。此外,需要将来自其他部门的公私合作模式的最佳?#23548;?#28748;输到私人旅客列车运营的项目结构中。除其他外,此类做法可包括轻松退出条款和替代,终止时的公平风险分担,特许经营/订约当?#32622;?#30830;规定的义务。

为了增强私营部门对旅客列车运营的兴趣,需要?#23454;?#30830;定要收取的运输费。通常,在这种模型中,应根据运营商可以支付的费用和保?#24535;?#20105;力的价格,而不是根据成本回收来确定运输速率,而应根据市场情况来确定运输速率。应该考虑的是,可能会引入/租赁机车车辆以引入此类服务的私人参与者将需要管理运营费用,管理费用,租赁费用/利息以及扣除运输费用后的收入利润率。

应该建立强有力的监管机制来确定铁路部门的关税。在这一领域缺乏独立的监管机构将使建立一个明确且令人信服的争?#31169;?#20915;机制势在必行。

预计金融投资者,火车运营商和铁路设备制造商的财团将有兴趣竞标这些业务。因此,应允许财团竞标。此外,铁路可以探索捆绑各种路线并将其提供给私人运营商的可能性,类似于印度国家公路管理局在道路部门遵循的收费经营转移模型。这将实现路线之间的交叉补贴,并确保铁路?#25442;?#29420;自承担低利润/成本回收路线。

预计将允许私人运营商部署自己的机车车辆,以便为乘客提供更好的服务和/或优化运营成本。但是,要使其成为?#23578;?#30340;选择,必须使研?#21487;?#35745;和标准组织的批准过程具有时限,并且要缩短妊娠期。

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